Don

QUOTE

法国阿尔斯通公司(Alsthom)建造的超速特快火车（TGV）

新华网北京１１月２６日电 据《北京晚报》报道，全国政协副主席、中国工程院院长徐匡迪２５日下午应邀在外交学院发表题为“飞速发展的现代科学与工程技术”的主题演讲时明确表态，京沪高速铁路将不会采用磁悬浮技术方案。

仅次于三峡工程的中国第二大工程——京沪高速铁路，到底该采用磁悬浮还是高速轮轨技术，各方面对此的争论已有数年之久。

据报道，规划中的京沪高铁全长１３００多公里，如果采用轮轨技术，时速可达２５０到３００公里，全程约需４到５个小时，总投资约１３００亿元人民币（下同）；如果采用磁悬浮技术，时速能达４５０到５００公里，从北京到上海不用３个小时，耗资将高达４０００亿元。徐匡迪表示，虽然上海的磁悬浮列车运行情况很好，但京沪铁路长达１３００多公里，还要跨越很多河流，采用磁悬浮存在一定的技术风险。此外，磁悬浮的方案在技术上虽很先进，但是投资很大，而且对工程的质量要求很高，目前同样长度的磁悬浮铁路在世界上还没有成功的商业化例子。

据悉，京沪高铁方案吸引了法、德、日三国厂家，三家各有所长，经过激烈竞争，法国阿尔斯通公司最终成为最大赢家，获得１０００亿元大单。

http://news.xinhuanet.com/newscenter/2004-...ent_2264933.htm

Helene zheng

好啊！大欢喜！想当初为了不把工程包给日本人，还爆发过游行呢！网上也有不少激烈的讨论！看来还奏效了！真高兴！

songfengzhi

８月２８日，铁道部第六次铁路提速招标结束，日本川崎重工株式会社通过与四方机车车辆股份有限公司合作的形式，成为三家中标企业之一,法国，德国只占了很久一部分。

songfengzhi

8.28，铁道部第六次铁路提速招标结束，日本中标，此事千真万确，我一个同学就在铁道部，那个时候，他们都不允许上网，不许此类消息外传。到现在，木已成舟，人民的斗志也消磨了，反也造不成了。现在就看京沪高速4000亿的订单三家到底怎么分了。不用说，日本肯定是占大部分了。

songfengzhi

如果顾东东所说属实，法国占大头，倒也是一件大快人心的事。

Don

QUOTE(songfengzhi @ 2004-11-27 23:29:24)

如果Don所说属实，法国占大头，倒也是一件大快人心的事。

上面是新华社的消息转引 不是偶说的 偶有同学在铁道系统 但不在铁道部 因此也无从有消息证实了 :aster2: