[汽车] 从神龙成立新技术中心说起

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　　神龙新技术中心是在原技术中心的基础上成立的，是一次内部组织结构的改革与调整，目的在于强化和提升企业技术研发部门的地位和作用，在机构设置上，与东风雪铁龙、东风标致两个商务部比肩而立，构建技术研发与市场营销“两端强、中间精”的“哑铃型”内部运行机制，形成“两手抓、两手都要硬”的企业发展格局，进一步强化技术的专业化分工及与职能部门的对口、合作和与衔接。

　　神龙新技术中心的成立，中文名称不变，但法文简写由(DTEC)更名为(DEPA)，内涵进一步丰富，由整车部、平台部、机加部、技术支持部4 个部组成。神龙公司副总经理兼任总部长，统管四个部，副总部长兼任技术支持部部长，各个部下设分部及室。从职能定位上不难看出，神龙对新技术中心赋予了更多的使命和职责，要在本土化研究、汽车设计开发、自主研发体系建设上承担更加光荣而艰巨的历史任务，发挥更大作用。

　　回顾神龙的发展历程，由于早期引进的车型超前、品种结构单一，研发能力薄弱，很难满足用户需求，产销量连续多年徘徊在5万多辆以内。面对2001年中国入世挑战和激烈的市场竞争压力，增强提升研发能力，加快新产品开发，已紧迫地摆在神龙面前。

　　如何摆脱困境、打破产品研发的瓶颈，经过多方面努力，东风汽车公司与PSA标致雪铁龙集团达成了提升合作层次、扩大合作范围的重大战略决策，2002年10月，在新的合资章程和合资合同中，将成立合资公司的研发中心、培育自主研发水平、全面提高企业技术创新能力等内容，郑重地写入了合同条款，导入标致汽车品牌，由过去单一引进车型产品，提升为引进共用平台技术，实施东风雪铁龙、东风标致两个品牌经营等。所有这些，为合资公司提升研发能力、加快新产品开发步伐奠定了坚实基础，并对神龙寄予厚望：一是必须根据中国市场需求，有选择性引进吸收消化PSA标致雪铁龙集团的先进技术及产品；二是必须适应国际、国内两个市场需要，双方联合开发生产全新产品，实现出口导向；三是必须全面提高企业技术创新能力，培养和造就一批从事汽车产品研发、技术管理及工业化运用的高素质人才队伍。