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马帮、背夫及轿夫 （二）


（二）

上面讲了畜力运输，接着谈人力运输。

    对那些马帮不愿承运的量小且路途短的货物，就是背夫求之不得的活计。背夫负重运货全凭一己之力，更比赶马人苦命得多。他们上路少则三五成群，多则一二十人结队。背夫肩上架有一块中央呈半圆缺口（脖子可伸出），像枷一样的木板，背负一竹篾编制的高背箩，装上百十来斤货，手持一根上面有块长尺许，宽约半尺的半月形木板，像个独脚凳的工具，行走时作拄杖，当体力不支时，就以这个独脚凳支撑背箩，减轻背负压力，稍事歇息。腰间系有一篾片，用来刮汗水，别上根烟锅，挂上几双扎实的草鞋、水囊或装水竹筒、自带干粮就上路。背夫的收入叫“脚力”，非常微薄。他们运送的货为零星的当地土产，大宗点的是盐茶之类，路程在县际之间，有时也穿越数县，如把黑井的盐背到思茅，把普洱的茶背到昆明。跋山涉水，从此地赶到彼地，挣得少许“脚力”（钱），买点零星的针头线脑、盐巴、火石，或是买几个土碗、瓦罐，要是能扯上几尺布回家，就相当不错了。农忙时又回村务农。

    背夫是最苦难的运输劳力。他们不像赶马人有马匹和多种技能，背夫全靠卖力气，忍辱负重，他们没有歌，话语少，默默地走在漫漫长路上，因背负沉重，遇到土匪强盗，无力抗争，任人欺凌。有些货主为防路途遭劫，就自己或雇人手持武器沿途押运。列队而行的背夫与马帮的驮马实际处在同一地位，相同命运，让人明白地见识了“当牛作马”的真实情景。

    从前运送客人主要靠轿子、滑杆，这是当时客运的主要交通工具。天下各行业都有各自技巧，轿夫这行当也一样。光有力气还不行，要经过磨练，不唯能吃力，更讲耐力。肩上要开过花（行话，指肩上起老茧），腰要直，腿要粗，脚掌要大，个头要适中（太高太矮不好搭伙），这些条件都合适，才能搭伙入行，走得长途。长途抬轿，讲个硬功。轿子又分四种：二人抬，叫“对班”；三人抬，叫“丁拐”；四人抬，叫“四轿”；八人抬，叫“八轿”。八抬大轿是一二品大员专乘的官轿，民间不得经营。一般经营性的轿子，就是二人抬、三人抬、四人抬、分档次，价钱也不同。走前面的抬轿夫，叫掉头子，第二人叫亮叶子，后面的叫舵把子。三人抬的丁拐轿为前二后一，就像个“丁”字，四人抬的四轿为前二后二。轿夫抬轿，讲究平稳，看重步伐，若前面人迈左步，则后面人就迈右步。如果前后步调不齐，节奏不一，不仅坐轿人不舒服，抬轿人也难受，还费力。遇到上坡下坎，要使轿子上下荡悠起来，可以减轻压力感。舵把子的作用顾名思义形同船舵，不惟技巧高，出力也多。遇急转弯，舵把子就一阵小跑绕个九十度的拐弯，轿身才能摆正；若要掉转头，朝反方向走，舵把子又是一路小跑绕个一百八十度的半圆，轿身才转得过来。不论是二人“对班”，三人“丁拐”，四人“四轿”都要分工协力，受力均衡。走在前面的掉头子，要认路，并唱报路况，走在第二（如丁拐轿）的亮叶子负责换肩打杵，如掉头子失足，踩滑，亮叶子就用两手端住轿杆，不让轿子扑倒。舵把子在轿后，看不见前方路况，全靠掉头子的唱报来作判断。轿夫们的报路行话丰富，前唱后和，抑扬顿挫，起伏如歌。略举几例如下：

    前唱：“有陡坡”，后和：“慢慢梭”。

    前唱：“滑得很”，后和：“踩得稳”。

    前唱：“前面有黄花（指粪便）”，后和：“看准莫踩它”。

    前唱：“左边有枝桠”，后和：“切莫挂着它”。

    若遇路中有砖石等障碍，前唱：“元宝挡路”，后和：“大跨一步”。

    若遇路边有野狗，前唱：“靠左有‘嚎天’”，后和：“我忙走右边”。

    若要暂停，换换肩，前唱：“搬个”。后和：“搬个”。

    这样一唱一和，既报明路况，安全行进，又风趣幽默，减少劳累感。高兴起来轿夫们还会就着路旁景物唱出心怀，一串串山歌，对得有滋有味。

    那时的坐轿人，家境多半宽裕。尤其那时人家的妇女缠足者居多，封建礼教下平日深居简出，不抛头露面，遇事出门，都是坐轿。城里轿铺多，大街小巷都有，招之即来。遇红白喜事、寿庆之聚，主事人家必设专人管付轿钱。

    另外顺便讲一讲，县衙的轿子是二人抬“对班”。这是朝廷规矩，清朝的县太爷只能享受“对班”待遇。这种对班轿比普通轿高一些，其轿杆凸起如桥，又叫凸杆轿。说是对班二人抬，实际也是好多衙役抬着小跑。此轿又高，跑得又快，据说县太爷就可以居高望远，显出威风。

    总督大人是云南手屈一指的大官，皇帝赏赐从一品官衔，身着头品顶戴，双眼花翎，宝石顶子，一品补子的官服，其官轿可享受八人抬大轿的待遇。抬此大官轿的轿夫，并非随便雇来的或是随便训练由衙役充当。总督大人专用八抬大官轿的轿夫，由专擅此业的世家承袭。据说由城东外蒋家营的人家才能受此殊荣。全由四十多岁，久经磨练，见过世面的壮汉承担。据说抬总督的八抬大轿步法宜缓慢、庄重，才见得总督大人的雍容尊严，大官气势。总督出行，不仅轿子了得，而且前呼后拥一大帮随从、护兵，手持各色旗幡、警示牌，上书“头品顶戴”、“回避”、“肃静”字样。老远就能看见。

    1910年由法国人投资修建的由越南海防至云南昆明的滇越铁路正式通车。随着轰轰烈列烈的呼哮声，近代工业文明的象征---蒸汽机车以国人闻所未闻，见所未见，令人惊骇不已的迅猛力量和速度闯入封闭千万年的云岭高原。 从此，这条铁路在云南以至中国的近现代历史上演了一幕幕惊心动魄，感人肺腑的史诗。

                         ( 完 )

xiaomi

引用:

原帖由 lixiao55 于 2007-10-16 11:28 发表
马帮、背夫及轿夫 （二）
前唱：“有陡坡”，后和：“慢慢梭”。

估计这“suo”是云南方言的特色之一了 在此处非常幽默 读来顿生亲切
（只是窃以为“梭”字似乎尚可斟酌，suo音 原词有表示“筛、漏”之意，可引申为“慢慢吞吞、磨蹭”
对歌中唱的“慢慢梭”即表示“小心翼翼地挪动” 不知这样的分析恰当否？）